长江江苏段又一世界级过江通道——海太长江隧道正式开工。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。该过江通道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，路线全长约39公里，建设工期6年，是“十四五”期间重点建设的公铁复合过江通道。
海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点。“长”：盾构隧道超长，隧道全长11185米，盾构段9315米;“大”：隧道直径超大，盾构外径16.0米，开挖断面超过16.5米;“高”：超高水压，最大水压达到0.75MPa;“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米;“险”：复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工，风险控制要求高。
海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的关键节点，距上游苏通大桥约8公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展国家战略、优化过江通道布局、提升过江交通支撑能力和服务水平、城市群跨江融合发展等意义重大。
目前，长江江苏段有8条过江通道在建，包括4座跨江大桥、4条穿江隧道。至“十四五”末，全省将建成南京和燕路、建宁西路、仙新路和龙潭、常泰、江阴靖江等6座过江通道，累计建成过江通道23座，实现隔江相望的县(市)均有过江通道连通。(梅剑飞 林 杉)
标签：
长江江苏段
过江通道
海太长江隧道
海太长江隧道公路