今年来，随着碳酸锂价格走高，电池成本也在不断上行。在此背景下，新能源汽车迎来了多轮涨价潮，据不完全统计，已有28家汽车公司宣布上调新能源汽车价格，过半数公司最高涨价达万元，并且多次宣布涨价。
而近期，碳酸锂价格再上50万，特斯拉却开始变相“降价”了。
特斯拉变相“降价”
(资料图片)
9月16日，澎湃新闻记者从特斯拉方面获悉，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，若选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和Model Y车型新车，补贴价均为8000元。
官网显示，目前特斯拉Model 3后轮驱动版售价27.99万元，高性能版售价36.79万元；Model Y后轮驱动版售价31.69万元，长续航版售价39.49万元，高性能版售价41.79万元。
而在市场看来，这也相当于是“变相降价”了。
事实上，这是今年特斯拉为数不多的降价措施，今年上半年受到原材料价格影响，特斯拉的价格已经经历了多轮上涨，旗下车型的价格也涨了1万到4万不等，基本上没有降价的情况出现。
实际上，除了特斯拉外，8月以来已有多家造车新势力车企在终端推出优惠。
8月上旬，小鹏方面则表示尾款可减免5000元至10000元不等，部分车型还提供3000元至10000元的选装权益，此项活动从 7 月中旬开始，一直持续至 8 月中旬。基本上除了P7鹏翼版，旗下其他车型几乎都有现金优惠，现金降价和赠送的选装权益合计最多可优惠至两万元。
理想汽车则在9月1日宣布，理想ONE车型官方指导价下调2万元；蔚来汽车的终端亦不时推出提供现金优惠的现车。
有分析认为，部分造车新势力推出终端优惠，原因是产品“卖不动了”。8月新能源汽车交付量数据显示，小鹏、理想均出现交付量环比下滑情况，其中小鹏汽车8月交付量为9578辆，环比下降17%；理想交付量为4571辆，环比下滑56.14%。
但新能源车真卖不动了吗？并非如此。
新能源车卖不动了？
特斯拉“变相降价”促销的大背景是上海超级工厂的产能爆发。
今年以来，由于动力电池和钢、铝等大宗货品的价格上涨，特斯拉曾多次上调产品价格，最高上调幅度达到20000元。此前，特斯拉产品在国内的交付周期一度长达16~20周。
特斯拉上海超级工厂为特斯拉全球生产布局中的中流砥柱，在柏林、得州新工厂产能爬坡较慢的情况下，上海超级工厂还需兼顾欧洲等海外市场的出口。
近期除了德国、美国新工厂的产能爬坡外，特斯拉上海超级工厂亦进行了产能提升改造。据悉，根据特斯拉工厂的升级改造计划，未来周产能可达到2.2万辆的新高。
随着产能的提升，特斯拉在华的产品交付周期大幅缩短，据特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间分别缩减为1-8周和1-10周。而在此之前，Model3的预计交付时间为6-10周。
产能爆发叠加交付周期大幅缩短，使得特斯拉能够轻松应付国内的订单量。所以在阶段性供给大于需求的情况下，特斯拉“变相降价”的举动也就不足为奇了。
此外，乘联会数据显示，8月特斯拉中国批发销量为76965辆，环比增长172.8%，其中出口占据42463辆，国内零售34502辆。Model Y创下62169辆的月度销量纪录，环比增长295%，同比增长261%，位列8月总体乘用车销量首位。
今年1-8月，特斯拉上海工厂已经完成近40万辆的销量，与其2021年全年交付量48.4万辆近在咫尺。
由此不难看出，特斯拉的销量依旧保持了高增长，也并不存在“卖不动”的情况。
利好政策持续出炉
当然，市场对于新能源车有担忧也并非毫无原因。
近日，上海钢联数据显示，9月13日来，电池级碳酸锂均价报重回50万元/吨。电池级碳酸锂价格一路上涨，今年3月份价格突破50万元/吨后稍有回落但始终保持在45万元上方，如今又重新回到了50万元/吨高位。这一价格较2021年年初上涨近8倍，较今年年初上涨近80%。
而碳酸锂价格高位上行，会持续抬高下游的生产成本，电池企业和整车企业都将面对一定的压力，这也是此前车企频频涨价的主要原因之一。
不过在本次特斯拉“变相降价”之际，国内也在释放利好。
9月16日，工信部原材料工业司组织召开锂资源产业发展座谈会。
会议强调，一是坚持系统观念，从全产业链审视锂产业发展和价格问题。鼓励上下游企业通过签订长协等方式建立利益长期共享的协作关系，合力维护供应链畅通稳定，并肩打造全产业链竞争优势。
二是坚持底线思维，抓住当前关键窗口期，研究制定推动锂产业发展相关工作方案，从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施，协同各方加快国内资源开发利用，尽快形成供给能力。
三是坚持问题导向，强化工作协同，规范有序做好保供稳价工作。龙头企业要发挥表率作用，生产企业不得串通定价，不得严重背离成本定价，报价机构要规范报价，为稳定价格和预期、保障产业链供应链发挥积极作用。
对于新能源车赛道，申万证券认为，全新的赛道已经迎来了全新的发展模式，电动化、智能化、一体压铸、高压、换电等全新技术的应用都将为新玩家打开一片全新的盈利空间。由此看好：1)比亚迪、特斯拉，以及具备创新能力的新势力企业的业绩兑现度。2)处于积极转型期的吉利汽车、长安汽车、长城汽车。3)特斯拉供应链，包括：拓普集团、华域汽车、精锻科技、三花智控等。
标签：